Ecu Master Black Beyin
EMU Black, sınıfının lideri, bağımsız bir motor yönetim sistemidir ve mevcut en gelişmiş ve karmaşık motorları çalıştırmak için tasarlanmıştır. Kanıtlanmış sistemimiz EMU'nun halefidir. EMU'nun ömrü boyunca, cihaz donanımını ve yazılımını önemli ölçüde iyileştirmemize olanak tanıyan çok sayıda veri topladık.
EMU Black yarış arabaları, yol arabaları, motosikletler, tekneler ve sabit motor uygulamalarını hedefliyor.
EMU Black, drive-by-wire gaz kelebeği ve VVT'li olanlar da dahil olmak üzere 1-12 silindirli motorlardaki yakıt ikmalini, ateşlemeyi ve yardımcı sistemleri kontrol ediyor.
Doğrudan 6 pasif veya 12 akıllı bobine kadar sürebilir ve bunu başarmak için harici amplifikatör/güç modüllerine ihtiyaç duymaz. Gelişmiş sürüş-kablo stratejileri, güvenlik için gelişmiş olasılık (hata/hata) kontrolüyle birlikte geniş bir gaz kelebeği kontrolü yelpazesi sunar.
Ücretsiz ve kurulumu kolay aygıt yazılımı güncellemeleri sistem yeteneklerini daha da geliştirir (örneğin yeni stratejiler, tetikleyici kalıpları, CAN veri akışları).
EMU Black, diğer tüm satış sonrası ECU'lardan daha fazla yerleşik değere sahiptir. Birden fazla giriş ve çıkışa sahip diğer bağımsız yönetim sistemlerinin işlevselliğiyle kolayca eşleşir. Diğer birçok ECU sisteminin aksine, EMU Black yerleşik geniş bant lambda girişine (Bosch LSU 4.2 ve LSU 4.9 sensörleri doğrudan kablolanır), MAP kontrol konnektörüne (dahili 4 bar MAP sensörü), 2 EGT prob girişine ve bir Flex Fuel etanol içerik sensörünü doğrudan bağlamak için bir girişe sahiptir. Tüm bunlar daha fazla esneklik sağlar, maliyetleri düşürür ve harici veya ek sinyal koşullandırma kontrol sistemlerine ve diğer yönetim sistemlerinin gerektirdiği ilgili kablolamaya olan gereksinimi ortadan kaldırır.
EMU Black, ürünün yüksek güvenilirliğini sağlamak için IPC-S-815A standartlarına göre monte edilmiştir. Cihaz, yanma dahil otomatik olarak test edilen optik incelemeli otomatik bir montaj hattında üretilir. PCB kartı kalitesi ve tasarımı, özel yüzey kaplaması ve IP60 muhafazası, cihazın en zorlu ortamlarda çalışmasını sağlar. Kullanılan bileşenler, çok geniş bir sıcaklık aralığında (AECQ-100 GRADE 2 (-40 ila +105˚C)) çalışmaya devam etmesini sağlar.
ÖZELLİKLER
GENEL | |
| Sıcaklık aralığı | AECQ100 SINIF 2 (-40 ila +105˚C) |
| Ters akü koruması | Evet, dahili |
| Çalışma voltajı | 6-22V, ISO 7637'ye göre geçici akımlara karşı bağışıklık |
| Muhafaza | IP 60, özel CNC işlenmiş alüminyum |
| Boyut (mm) ve ağırlık (g) | 150x72x31, 390 |
| Bağlayıcılar | 1 x 24, 1 x 39 FCI Otomotiv konnektörü |
| PC iletişimi | USB (PC istemci yazılımıyla) |
ÇIKTILAR | |
| Enjektör çıkışları | 6 korumalı çıkış 5A, düşük taraf |
| Ateşleme çıkışları | 6 çıkış 7A (15A tepe) (pasif ve aktif bobinler desteklenir) |
| Aux çıkışları | 6 korumalı çıkış 5A, düşük taraf |
| Diğer çıktılar | 7A'ya kadar tam köprü, ayrı çıkışlar veya 2 H-Köprü olarak kullanılabilir |
| WBO ısıtıcısı | 5A'ya kadar korumalı düşük taraf |
| İletişim | Seri, CAN BUS 2.0B |
GİRİŞLER | |
| Analog girişler | 9 giriş, çözünürlük 10Bit, 0-5V (korumalı) |
| EGT girişleri | K-Tipi termokupl için 2 |
| Vuruntu sensörü | 2 giriş |
| Oksijen sensörü | LSU 4.2, LSU 4.9 veya Dar bant |
| Tetikleyici girişler | 3 (birincil, 2 kamera) Salon/VR yazılımı seçilebilir |
| VSS | 1 (Salon / VR) |
| Esnek Yakıt Sensörü | Evet |
| Girişleri değiştir | 3 giriş, toprağa geçiş |
SENSÖRLER | |
| Sıcaklık sensörleri | IAT, CLT, Yağ sıcaklığı, AC buharlaşma sıcaklığı |
| Basınç sensörü | MAP, Yağ basıncı, Yakıt basıncı (kullanıcı tanımlı karakteristik), AC basınç sensörü, Geri basınç |
| Oksijen sensörü | LSU 4.2 veya 4.9 (dahili kontrolör), Dar bant, harici WBO kontrolörleri |
| Hız | Araç hız sensörü (VR/HALL), Vites sensörü (sensör, hesaplanmış) |
YAKIT İKMALİ | |
| Enjektörler | 8 adede kadar HiZ enjektör (sıralı) |
| Enjeksiyon açısı kontrolü | 0-720 derece, enjeksiyonların başlangıcı veya sonu |
| Pil telafisi | Kullanıcı tanımlı, popüler enjektörler için sihirbaz |
Müşteri Değerlendirmeleri | |
